Með því að taka bílaiðnaðinn sem dæmi eru djúpboranir oft helsta tækniaðferðin í holuvinnslu og holuvinnsla er oft mikilvægt ferli í sjálfvirkri framleiðslulínu lykilhluta bifreiða. Vegna þess að kerfisbundin skekkja og tilviljanakennd skekkja er fyrir hendi hefur mikil áhrif á gæði og skilvirkni faglegra djúpborana. Djúpar holuboranir á villubótatækni hefur orðið kjarnatækni þróunar slíkrar sjálfvirkrar framleiðslulínu.
Frá sjónarhóli leiðarinnar til að búa til örflutninga eru tvær leiðir til að bæta upp borvilla: ein er að nota nokkrar sérstakar aðferðir, svo sem sérvitringagerð og svifplata; hitt er að nota teygju aflögun skútu stangarinnar eða skútu klemmuna, svo sem tegundar þráðar og teygju skútu klemmu gerð.
Það eru margir vélrænir flutningstenglar í uppbótarhamnum og möguleikinn á villum er mikill, þannig að umsóknin í nákvæmnisbætur er takmörkuð. Vandamálið er: til þess að koma í veg fyrir kraftmikinn titring við skurð er nauðsynlegt að bæta stífni samskeytisins, þannig að drifkraftur fóðurhreyfingarinnar aukist að sama skapi.
Teygjanlegu aflögun skurðarstangarinnar má skipta í tvær gerðir: halla skurðarásarinnar miðað við snældaásinn (svo sem mismunadráttartegund) og tilfærsluna (svo sem samhliða myndakerfi). Merkilegur eiginleiki þess er að það er teygjanlegt samband milli snælda og skurðarstöng. Almennt er teygjanlegur tólhaldari knúinn áfram af hneigðum kubbnum til að framleiða teygjanlega aflögun, til að átta sig á geislamyndunarbúnaði tólsins. Vegna teygjanlegrar aflögunar tólhaldarans er ekki aðeins uppbótarlínanleiki betri heldur er drifkrafturinn sem krafist er miklu minni en aflögun tækjastikunnar, sem getur dregið úr óþarfa aflögun alls flutningstengisins.